Révision de l'alternateur.
Désassemblage.
Contrôle de continuité. Continuité ok.
Contrôles de continuité et d'isolation. Continuité et isolation ok.
Contrôle de la continuité des deux surfaces de contact des balais. Continuité ok.
Contrôle de l'isolement des deux surfaces/corps du rotor. Isolement ok.
Nettoyage, microbillage, peinture, vernis...
Réassemblage.
Rien d'anormal à signaler, profitons qu'il soit démonté intégralement pour remplacer les pièces d'usures principale qui sont: les deux roulement ainsi que les balais ont été remplacés par des neuf d'origine constructeur. Alternateur prêt à être remonté sur le moteur.